就在前不久， 小鵬汽車剛和大眾“牽手” ，這次又對滴滴進(jìn)行了一波收購。

【資料圖】

8月28日，小鵬汽車在港交所發(fā)布公告稱，將對滴滴旗下智能電動汽車項目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力進(jìn)行收購。

小鵬通過發(fā)行對價股份的方式，將發(fā)行占交易完成后總股本的3.25%的A類普通股，對滴滴完成收購。

另外，這項收購的最高對價約為 58.35億港元 （雙方約定了銷量目標(biāo)，來確定未來向滴滴增發(fā)對應(yīng)的小鵬汽車股份，簡言之就是 銷量越多，小鵬所給予的股份越多 ）。

雙方交易后，滴滴將成為小鵬汽車的戰(zhàn)略股東，而此次戰(zhàn)略合作的核心——項目代號為 【MONA】 的一款A(yù)級智能電動車，售價15萬元，也將作為小鵬汽車全新品牌的首款產(chǎn)品進(jìn)入市場，量產(chǎn)時間預(yù)計在2024年。

那么，滴滴為何突然放棄造車？

雖說此次雙方合作是雙贏，但滴滴前期投入幾十億的研發(fā)資金，再加上時間成本和人力成本，無一不令人好奇，為什么滴滴會在這個時候放棄造車。

據(jù)滴滴內(nèi)部人士爆料，他們在智能電動汽車方面的項目，主要服務(wù)于汽車廠商，是針對智能電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的布局，這方面的戰(zhàn)略布局又必須與主業(yè)相協(xié)同，重點(diǎn)投入?yún)f(xié)同性高的業(yè)務(wù)。

其次，滴滴的核心業(yè)務(wù)是 平臺運(yùn)營 ，與汽車制造業(yè)有關(guān)聯(lián)，但不多，可以說是兩個完全不同的賽道。滴滴此次出售智能電動汽車項目，并沒有和聚焦主業(yè)的戰(zhàn)略相違背。

再者，面對愈發(fā)激烈的市場競爭，滴滴也要想辦法進(jìn)行突破與改變，所以在這個時刻放棄智能電動汽車技術(shù)，是明確自身賦能模式的選擇。

據(jù)各家發(fā)布的上半年財報，小鵬汽車與蔚來和理想汽車在汽車交付量方面存在一定差距（交付量分別為 4.14萬輛、5.5萬輛、13.19萬輛 ）

這可能也是小鵬急于拓寬銷售渠道的原因之一。

不知道對于小鵬汽車與滴滴的合作，你們怎么看？

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